মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্র প্রধানত স্টেটর এবং রোটরের মধ্যবর্তী ফাঁকে প্রতিফলিত হয়, যাকে আমরা এয়ার গ্যাপ ম্যাগনেটিক ফিল্ড বলি। যখন মোটরের রোটর অক্ষীয় দিক বরাবর একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে চলে, তখন এয়ার গ্যাপ ম্যাগনেটিক ফিল্ডের চৌম্বক রেখাগুলো মোটরের শ্যাফটের সাথে লম্বভাবে থাকে এবং এর কোনো অক্ষীয় উপাংশ থাকে না। স্টেটর এবং রোটরের মধ্যবর্তী চৌম্বক কেন্দ্রগুলো একটি সারিবদ্ধ অবস্থায় থাকে। এই সময়ে, স্টেটরের উপর বিশেষভাবে প্রক্রিয়াজাত খাঁজগুলো...মোটর শ্যাফটবর্ধিত প্রান্তের রেখার অবস্থানকে চৌম্বকীয় কেন্দ্ররেখা বলা হয়।
স্লাইডিং বিয়ারিং ব্যবহারকারী বড় এবং মাঝারি আকারের মোটরের ক্ষেত্রে, মোটর বন্ধ থাকা এবং চলার সময় রোটরকে অক্ষীয় দিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরতে দেখা যায়। এই প্রক্রিয়াটি হলো ম্যাগনেটিক সেন্টারলাইনের অ্যালাইনমেন্ট প্রক্রিয়া। অতিরিক্ত অক্ষীয় বলের কারণে যন্ত্রপাতির ক্ষতি বা কার্যকারিতার নির্ভুলতা যাতে ব্যাহত না হয়, সেজন্য কাপলিং করার আগে শ্যাফটকে অবশ্যই চালু করে নিষ্ক্রিয় রাখতে হবে, ম্যাগনেটিক সেন্টারলাইনের অবস্থান ক্যালিব্রেট করতে হবে এবং তারপরেই কাপলিংটি স্থাপন করতে হবে।
তাত্ত্বিকভাবে, মোটরের স্টেটর এবং রোটরের অক্ষীয় জ্যামিতিক কেন্দ্র একই স্থানে থাকা উচিত। তবে, প্রকৃত সংযোজন প্রক্রিয়া এবং যন্ত্রাংশের মেশিনিং ত্রুটির কারণে চৌম্বক ক্ষেত্রের অক্ষীয় প্রতিসাম্য বা চৌম্বক কেন্দ্ররেখার সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করা কঠিন হয়ে পড়ে। এই ত্রুটিগুলোর কারণে, মোটর চালু করার পর চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবে মোটরের রোটর চৌম্বক ক্ষেত্রের কেন্দ্রের দিকে সরে যায়, এবং প্রকৃত সংযোজনের পর এই বিচ্যুতি সংশোধন করা হয়। যদি ক্যালিব্রেশন না করা হয়, তাহলে মোটর চলার সময়, মোটরের শ্যাফট যন্ত্রাংশ স্থাপনের টাইটেনিং বল এবং অক্ষীয় তড়িৎ-চৌম্বকীয় বলের পারস্পরিক ক্রিয়ার অধীন হয়, যার ফলে অক্ষীয় প্রত্যাবর্তী গতি সৃষ্টি হয়, যাকে আমরা অক্ষীয় চলন বলি।
উপরোক্ত বিষয়টির ক্রমাগত কেন্দ্রিকরণ এবং বিচ্যুতির আবর্তনশীল প্রক্রিয়াচৌম্বকীয় বলরেখাচৌম্বকীয় কেন্দ্ররেখার বিচ্যুতির মাত্রার উপর নির্ভর করে এটি মোটরের অক্ষীয় কম্পনের তীব্রতাকে কম বা বেশি করে তুলবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, মোটরের কাঠামো এবং টেনে নিয়ে যাওয়া যন্ত্রপাতির ক্ষতি মারাত্মক হতে পারে।
সহজ কথায়, মোটরটি চালু করার পর, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ম্যাগনেটিক সেন্টার লাইনের সেন্টারিং অ্যাডজাস্টমেন্ট সম্পন্ন করবে, অর্থাৎ, বিভিন্ন কারণে সৃষ্ট স্টেটর ও রোটরের মিসঅ্যালাইনমেন্ট সংশোধন করবে এবং সেই অনুযায়ী ইনস্টলেশন অ্যাডজাস্টমেন্ট প্ল্যান নির্ধারণ করবে।
উৎপাদনে এবংউৎপাদন প্রক্রিয়ামোটরের ক্ষেত্রে, যদি মোটর কোর স্প্রিংয়ের মতো বেরিয়ে আসা, হর্সশুয়িং, স্টেটর ও রোটরের অ্যালাইনমেন্টে ত্রুটি, স্টেটর ও রোটরের মধ্যে এয়ার গ্যাপের অসমতা ইত্যাদির মতো সমস্যা থাকে, তাহলে মোটর চালু করার পর রোটর অংশেও বিভিন্ন মাত্রার অক্ষীয় সরণ ঘটবে। স্টেটর কোর এবং রোটর কোরের অক্ষীয় অবস্থানের আপেক্ষিক সরণের পাশাপাশি মোটরের বেয়ারিং সিস্টেমও প্রভাবিত হবে। যখন অক্ষীয় সরণ অনুমোদিত অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স অতিক্রম করে, তখন বেয়ারিংয়ের নিজস্ব কার্যক্ষমতার অবনতি ঘটে, যার ফলে শব্দ, তাপ এবং অন্যান্য অনাকাঙ্ক্ষিত ঘটনা ঘটে। যদি এই সরণ গুরুতর হয়, তাহলে বেয়ারিংয়ের ভেতরের গ্রিজ ছিটকে বেরিয়ে যাবে, যার ফলে তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশনের কারণে বেয়ারিং পুড়ে যাবে।
পোস্ট করার সময়: ২৮-মে-২০২৪