মোটরের দক্ষতার নিরন্তর সাধনার ফলে, মোটর প্রস্তুতকারকদের কাছে ক্লোজড-স্লট রোটর ক্রমশ স্বীকৃতি পাচ্ছে।তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরস্টেটর এবং রোটরের দাঁতের খাঁজ থাকার কারণে ঘূর্ণনের সময় স্পন্দন কম্পনজনিত ক্ষতি ঘটে। যদি রোটরে একটি বদ্ধ খাঁজ ব্যবহার করা হয়, তবে কার্যকর বায়ু ফাঁক কমে যায় এবং বায়ু ফাঁকের চৌম্বক ক্ষেত্রের স্পন্দন দুর্বল হয়ে পড়ে, যার ফলে উদ্দীপক চৌম্বক বিভব এবং হারমোনিক চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্ষতি হ্রাস পায়, যা মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে সহায়ক।
খিলানের দিক৩ ফেজ ইন্ডাকশন মোটরবন্ধ খাঁজযুক্ত রোটরের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হলো আর্চ হাইট। রোটরের খাঁজের ধরন একই হলেও, বিভিন্ন আর্চ হাইট নির্বাচন করলে তা মোটরের পারফরম্যান্সের উপর বিভিন্ন মাত্রার প্রভাব ফেলে। বন্ধ খাঁজযুক্ত রোটরের একরূপতা পরীক্ষা করা কঠিন, কারণ এতে কোনো নচ থাকে না এবং এতে সহজেই লুকানো খাঁজকাটা সমস্যা দেখা দিতে পারে ও অনিয়ন্ত্রিত উপাদান বৃদ্ধি পায়।
রোটরের ক্লোজড স্লট ব্যবহার করলে তা কেবল মোটরের স্ট্রে লস এবং আয়রন লস কমায় না, বরং রোটরের লিকেজ রিঅ্যাকট্যান্সও বাড়িয়ে দেয়। এর ফলে পাওয়ার ফ্যাক্টর কমে যায়, স্টেটর লোড কারেন্ট এবং স্টেটর লস বেড়ে যায়। স্টার্টিং টর্ক ও স্টার্টিং কারেন্ট কমে যায় এবং স্লিপ রেট বেড়ে যায়। তাই, ক্লোজড স্লট ব্যবহার করার সময় পারফরম্যান্স ডেটার পরিবর্তনগুলোও একই সাথে বিবেচনা করা উচিত, যাতে মোটরের সামগ্রিক পারফরম্যান্স সর্বোত্তম থাকে।
ইন্ডাকশন মোটরএটি এমন এক ধরনের মোটরকে বোঝায় যা তড়িৎ-যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর অর্জনের জন্য রোটরগুলোর মধ্যে তড়িৎ-চৌম্বকীয় আবেশের মাধ্যমে রোটরে তড়িৎ প্রবাহ সৃষ্টি করে। ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্টেটর কোর, স্টেটর ওয়াইন্ডিং এবং ফ্রেম। রোটরটি একটি রোটর কোর, একটি রোটর ওয়াইন্ডিং এবং একটি ঘূর্ণায়মান শ্যাফট নিয়ে গঠিত। রোটর কোরটিও মূল চৌম্বকীয় বর্তনীর একটি অংশ, যা সাধারণত ০.৫ মিমি পুরু সিলিকন স্টিলের পাত স্তরে স্তরে সাজিয়ে তৈরি করা হয় এবং কোরটি ঘূর্ণায়মান শ্যাফট বা রোটর সাপোর্টের উপর স্থিরভাবে লাগানো থাকে। সম্পূর্ণ রোটরটির বাইরের অংশটি নলাকার।
রোটর ওয়াইন্ডিং দুই প্রকারের হয়: কেজ টাইপ এবং ওয়াইন্ড টাইপ। স্বাভাবিক অবস্থায়, ইন্ডাকশন মোটরের রোটরের গতি সর্বদা ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতির (সিনক্রোনাস গতি) চেয়ে সামান্য কম বা সামান্য বেশি থাকে, তাই ইন্ডাকশন মোটরকে “অ্যাসিনক্রোনাস মোটর”ও বলা হয়। যখন ইন্ডাকশন মোটরের লোড পরিবর্তিত হয়, তখন রোটরের গতি এবং স্লিপ রেটও সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়, যার ফলে লোডের চাহিদা মেটাতে রোটর কন্ডাক্টরের মধ্যে তড়িৎচালক বল, কারেন্ট এবং তড়িৎচৌম্বকীয় টর্কও আনুপাতিকভাবে পরিবর্তিত হয়। পজিটিভ ও নেগেটিভ স্লিপ রেট এবং এর আকারের উপর ভিত্তি করে ইন্ডাকশন মোটরের তিনটি অপারেটিং অবস্থা থাকে: মোটর, জেনারেটর এবং তড়িৎচৌম্বকীয় ব্রেক।
পোস্ট করার সময়: ২৯-সেপ্টেম্বর-২০২৪