সাধারণভাবে বলতে গেলে, মোটরের উপযুক্ত তাপমাত্রা পরিসীমা নির্ভর করে মোটরের ইনসুলেশন লেভেলের উপর। যদি এটি ক্লাস A হয়, তবে পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ৪০°C এবং মোটরের খোলসের তাপমাত্রা ৬০°C-এর কম হওয়া উচিত।
মোটরের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এর ইনসুলেশন ক্লাসের সাথেও ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাস A-এর সর্বোচ্চ কার্যকরী তাপমাত্রা হলো ১০৫°C, যেখানে ক্লাস A-এর সর্বোচ্চ অনুমোদিত কার্যকরী তাপমাত্রা হলো ৯০°C।
ওয়াটার পাম্প মোটর ছাড়া, রেটেড লোডে থাকা মোটরের ক্ষেত্রে এর খোলসের তাপমাত্রা ৮০ ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়, সাধারণত ৬০ বা ৭০ ডিগ্রির কাছাকাছি থাকে।
তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং তাপমাত্রা ও অন্যান্য উপাদানের মধ্যে সম্পর্ক:
১. তাপমাত্রা কমলে সাধারণ মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সামান্য কমে যায়। এর কারণ হলো ওয়াইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স R এবং কপার লস কমে যায়। তাপমাত্রা ১℃ কমলে R প্রায় ০.৪% কমে যায়।
২. সেলফ-কুলিং মোটরের ক্ষেত্রে, বড় এবং আবদ্ধ মোটরগুলিতে তাপমাত্রার পরিবর্তনের প্রভাব বেশি পড়ে। পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা প্রতি ১০°C বাড়লে, তাপমাত্রা ১.৫ থেকে ৩°C পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, কারণ তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে ওয়াইন্ডিং-এর কপার লস বেড়ে যায়।
৩. বায়ুর আর্দ্রতা ১০% বৃদ্ধি পেলে, তাপ পরিবাহিতার উন্নতির কারণে তাপমাত্রা বৃদ্ধি ০.০৭～০.৩৮℃ পর্যন্ত হ্রাস পেতে পারে, যার গড় ০.১৯℃।
৪. উচ্চতাও তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে। আদর্শ উচ্চতা হলো ১০০০ মিটার। প্রতি ১০০ ঘনমিটারের জন্য, তাপমাত্রা বৃদ্ধির সীমা মানের চেয়ে তাপমাত্রা বৃদ্ধি ১% করে বাড়বে।
পোস্ট করার সময়: ১৭-১২-২০২৩