উচ্চ ভোল্টেজ মোটর কয়েল ইনসুলেশন

কয়েলের ইনসুলেশনউচ্চ ভোল্টেজ মোটরমোটরের কার্যকাল এবং অর্থনৈতিক ফলাফলের উপর এর ব্যাপক প্রভাব রয়েছে, যা এমন একটি বিষয় যা প্রত্যেক ডিজাইনার এবং টেকনিশিয়ানকে অবশ্যই সতর্কতার সাথে বিবেচনা করতে হবে। উচ্চ-ভোল্টেজ কয়েলকে এক অর্থে মোটরের হৃৎপিণ্ড বলা যেতে পারে, যা সরাসরি মোটরের কার্যকাল নির্ধারণ করে এবং কয়েলের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান ইনসুলেটিং উপকরণের কার্যকারিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বিভিন্ন দেশে উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের ইনসুলেশন কাঠামো এবং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতিকে মোটামুটিভাবে নিম্নরূপভাবে বর্ণনা করা যায়:
(1) মাল্টি-অ্যাডহেসিভ মাইকা টেপ অবিচ্ছিন্নভাবে মোড়ানো হয়, ভ্যাকুয়ামে শুকানো হয় এবং তারপরে গরম চাপ দেওয়া হয় (ছাঁচে বা হাইড্রোলিক)।
(2) মাল্টি-আঠালো মাইকা টেপ ভ্যাকুয়াম শুকানো ছাড়াই অবিচ্ছিন্নভাবে মোড়ানো হয় এবং সরাসরি গরম ছাঁচনির্মাণের মাধ্যমে তৈরি করা হয়।
(3) কম আঠালো মাইকা টেপ ক্রমাগত মোড়ানো হয়, দ্রাবকবিহীন রজনে ভ্যাকুয়াম ডুবানো হয় এবং তারপরে গরম চাপ দিয়ে আকার দেওয়া হয়।
(4) মাইকা টেপ (বা সাদা ভ্রূণ টেপ) অবিচ্ছিন্নভাবে মোড়ানো হয়, অর্থাৎ, লাইনটি ছড়িয়ে দেওয়া হয়, এবং তারপরে দ্রাবক-মুক্ত রজন সামগ্রিকভাবে গর্ভধারণ করানো হয়।
এছাড়াও, সিলিকন রাবার ইনসুলেশন এবং সিলিকন রাবার ও মাইকা টেপ মিশ্রিত ইনসুলেশনও রয়েছে। সিলিকন রাবারের তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা, ঠান্ডা প্রতিরোধ ক্ষমতা, আর্দ্রতা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা চমৎকার, কিন্তু এর বৈদ্যুতিক কার্যক্ষমতা এবং ছিঁড়ে যাওয়ার প্রতিরোধ ক্ষমতা দুর্বল, এবং এটি শুধুমাত্র ৬ কেভি-এর নিচে বিশেষ পরিবেশে চালিত উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের জন্য ব্যবহৃত হয়।

উচ্চ ভোল্টেজের জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তাকয়েল ইনসুলেশন:
পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি
একদিকে যেমন মোটরের ইনসুলেশন যতটা সম্ভব পাতলা হওয়া বাঞ্ছনীয়, তেমনই অন্যদিকে বৈদ্যুতিক শক্তির ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট মার্জিন থাকা প্রয়োজন। কারণ মোটর চলার সময় বায়ুমণ্ডলীয় ওভারভোল্টেজ এবং পরিচালনকালীন ওভারভোল্টেজের প্রভাবের সম্মুখীন হয়: আকস্মিক শর্ট সার্কিট, দীর্ঘমেয়াদী তাপমাত্রা এবং ভোল্টেজের প্রভাবে ইনসুলেশন ধীরে ধীরে জীর্ণ হয়ে যায়, কম্পন এবং যান্ত্রিক চাপও ইনসুলেশনের ক্ষতি করে। এছাড়াও, উৎপাদন প্রক্রিয়ায় বেশ কয়েকবার সহনশীল ভোল্টেজ পরীক্ষা করার ফলে প্রতিবারই ইনসুলেশন কাঠামোর মধ্যে এক ধরনের সূক্ষ্ম ক্ষয়ের চিহ্ন তৈরি হয়, যাকে বলা হয় ক্রমবর্ধমান প্রভাব। এই সবকিছুই ইনসুলেশনের বৈদ্যুতিক শক্তি হ্রাস করে। অতএব, কয়েলের কাঠামো ডিজাইন করার সময় অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট সুরক্ষা ফ্যাক্টর রাখতে হবে।
 কম ডাইইলেকট্রিক লস
যখন কোনো অন্তরক কাঠামো একটি পরিবর্তী বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের অধীনে থাকে, তখন ডাইইলেকট্রিক লস ঘটে। ডাইইলেকট্রিক লসের ফলে সৃষ্ট গড় তাপ খুব বেশি না হলেও, এটি বিশেষত দুর্বল বিন্দুগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়। যদি দুর্বল বিন্দুগুলিতে ডাইইলেকট্রিক লসের কারণে সৃষ্ট তাপ নির্গত তাপের চেয়ে বেশি হয়, তবে অন্তরকের স্থানীয় তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকবে। এই ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা ডাইইলেকট্রিক লসকে আরও বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে দুর্বল বিন্দুগুলির তীব্রতা বাড়লে অন্তরকের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল কর্মক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পাবে এবং স্থানীয় তাপীয় ব্রেকডাউন ঘটবে। অতএব, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরে ডাইইলেকট্রিক লস নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করা উচিত নয়।
ভালো করোনা প্রতিরোধ ক্ষমতা
উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর চালু থাকা অবস্থায়, ইনসুলেশনের ভিতরে এবং পৃষ্ঠে উভয় স্থানেই করোনা ঘটনা ঘটতে পারে, যা ইনসুলেশনের বার্ধক্য এবং ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। তাই, ৬.৩কেভি ও তার বেশি ক্ষমতার জেনারেটর এবং ৬কেভি ও তার বেশি ক্ষমতার মোটরের কয়েলে করোনা-প্রতিরোধী ব্যবস্থা গ্রহণ করা উচিত। সাধারণত ৬কেভি মোটরের কয়েলে করোনা-প্রতিরোধী ব্যবস্থা নেওয়ার প্রয়োজন হয় না, তবে প্রতিকূল পরিবেশে বা উচ্চ ক্ষমতায় ব্যবহৃত মোটরের ক্ষেত্রে করোনা-প্রতিরোধী ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

ভালো তাপীয় বার্ধক্য কর্মক্ষমতা
তাপ নিরোধক কাঠামোর তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা পণ্যের জন্য প্রয়োজনীয় তাপ প্রতিরোধ গ্রেডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। দীর্ঘমেয়াদী কার্যকারী তাপমাত্রার প্রভাবে নিরোধকটির স্বাভাবিক কার্যকাল নিশ্চিত করা যায়।
মোটরের ইনসুলেশনকে সাধারণত A, E, B, F, H এই পাঁচটি তাপ-প্রতিরোধী গ্রেডে ভাগ করা হয়। পরিচালনার সময়, মোটরের ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশনের সবচেয়ে উষ্ণ স্থানের তাপমাত্রা ইনসুলেশন ক্লাসে নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ তাপমাত্রা অতিক্রম করবে না। সাধারণত, ৫~১০℃ এর একটি মার্জিন রাখা প্রয়োজন। যদি ইনসুলেশন কাঠামোটি বিভিন্ন তাপ-প্রতিরোধী গ্রেডের ইনসুলেশন উপকরণ দ্বারা গঠিত হয়, তবে এর কাঠামোগত মডেলের মাধ্যমে এর তাপ-প্রতিরোধী গ্রেড অনুকরণ এবং সামগ্রিকভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।
যান্ত্রিক চাপের ভূমিকা সহ্য করতে পারে
কয়েলের ইনসুলেশনকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ যান্ত্রিক চাপ সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে, যাতে এটি না ভাঙে বা ক্ষতিকর বিকৃতি না ঘটায়। তার এবং ইনসুলেশনের প্রসারণ সহগ এক না হওয়ায় এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে, কয়েল চলার সময় ইনসুলেশনের উপর টান পড়ে, এবং মোটর যত দীর্ঘ হয়, এর প্রভাব তত বেশি হয়; তড়িৎচুম্বকীয় বলের কারণে কয়েলের প্রান্তে কম্পনও তৈরি হয়, বিশেষ করে যখন মোটর শর্ট সার্কিট, স্টার্টিং এবং ব্রেকিং কারেন্ট দ্বারা প্রভাবিত হয়, তখন এই তড়িৎচুম্বকীয় বল প্রায়শই কয়েলকে বিকৃত করে; তাই, ইনসুলেশনের একটি নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা এবং যান্ত্রিক শক্তি থাকা প্রয়োজন।