ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড রেগুলেশন বলতে সাধারণত এমন একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমকে বোঝায়, যেখানে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড রেগুলেশন ইন্ডাকশন মোটর, ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার, প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য ইন্টেলিজেন্ট ডিভাইস, টার্মিনাল অ্যাকচুয়েটর ও কন্ট্রোল সফটওয়্যার ইত্যাদি একটি ওপেন-লুপ বা ক্লোজড-লুপ এসি স্পিড রেগুলেশন সিস্টেম গঠন করে। এই ধরনের স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেম অভূতপূর্বভাবে প্রচলিত মেকানিক্যাল স্পিড কন্ট্রোল এবং ডিসি স্পিড কন্ট্রোল পদ্ধতিকে প্রতিস্থাপন করছে, যা যান্ত্রিক অটোমেশন ও উৎপাদন দক্ষতার মাত্রা ব্যাপকভাবে উন্নত করে এবং সরঞ্জামগুলোকে ক্রমশ ক্ষুদ্রাকৃতি ও বুদ্ধিমান করে তোলে।
শিল্পক্ষেত্রে ব্যবহৃত সমস্ত মোটরের শক্তি খরচের দিকে তাকালে দেখা যায়, প্রায় ৭০% মোটর ফ্যান এবং পাম্পের কাজে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের লোডের ক্ষেত্রে শক্তি সাশ্রয় এবং নির্গমন হ্রাসের সুবিধাগুলো সুস্পষ্ট: বিপুল অর্থনৈতিক সুবিধা এবং টেকসই সামাজিক প্রভাব। শুধুমাত্র উপরোক্ত উদ্দেশ্যের উপর ভিত্তি করে, এসি মোটরের ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড রেগুলেশন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইনভার্টার এয়ার কন্ডিশনারে, যখন এয়ার কন্ডিশনার দ্বারা সেট করা তাপমাত্রা কমানো হয়, তখন শুধুমাত্র মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করে আউটপুট ড্রাইভিং পাওয়ার হ্রাস করা প্রয়োজন।
শক্তি সাশ্রয় এবং সহজে জনপ্রিয় ও প্রয়োগযোগ্য হওয়ার পাশাপাশি, ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি স্পিড-রেগুলেটিং অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সফট স্টার্টিংয়ের সুবিধা রয়েছে এবং এর স্টার্টিং পারফরম্যান্স পরীক্ষা করার কোনো প্রয়োজন হয় না। একমাত্র যে মূল সমস্যাটির সমাধান করা প্রয়োজন তা হলো: নন-সাইন ওয়েভ পাওয়ারের সাথে মোটরের অভিযোজন ক্ষমতা অবশ্যই উন্নত করতে হবে।
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের কার্যপ্রণালী
আমরা যে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করি তা প্রধানত AC-DC-AC মোড (VVVF ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন বা ভেক্টর কন্ট্রোল ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন) গ্রহণ করে। প্রথমে, পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি AC পাওয়ার একটি রেকটিফায়ারের মাধ্যমে DC পাওয়ারে রূপান্তরিত হয়, এবং তারপর সেই DC পাওয়ারকে নিয়ন্ত্রণযোগ্য ফ্রিকোয়েন্সি ও ভোল্টেজের AC পাওয়ারে রূপান্তরিত করে মোটরে সরবরাহ করা হয়। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের সার্কিট সাধারণত চারটি অংশ নিয়ে গঠিত: রেকটিফিকেশন, ইন্টারমিডিয়েট DC লিঙ্ক, ইনভার্টার এবং কন্ট্রোল। রেকটিফিকেশন অংশটি হলো একটি থ্রি-ফেজ ব্রিজ আনকন্ট্রোলড রেকটিফায়ার, ইনভার্টার অংশটি একটি IGBT থ্রি-ফেজ ব্রিজ ইনভার্টার, যার আউটপুট হলো একটি PWM ওয়েভফর্ম, এবং ইন্টারমিডিয়েট DC লিঙ্কের কাজগুলো হলো ফিল্টারিং, DC এনার্জি স্টোরেজ এবং রিঅ্যাক্টিভ পাওয়ার বাফারিং।
ফ্রিকোয়েন্সি কন্ট্রোল এখন গতি নিয়ন্ত্রণের একটি প্রধান পদ্ধতি হয়ে উঠেছে, যা বিভিন্ন শিল্পে স্টেপলেস ট্রান্সমিশনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে পারে। বিশেষ করে শিল্প নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ক্রমবর্ধমান ব্যাপক প্রয়োগের সাথে সাথে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটরের ব্যবহারও ক্রমশ ব্যাপক হয়ে উঠেছে। বলা যেতে পারে যে, সাধারণ মোটরের তুলনায় ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন নিয়ন্ত্রণে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটরের শ্রেষ্ঠত্বের কারণে, যেখানেই ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহৃত হয়, সেখানেই ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটরের উপস্থিতি সহজেই চোখে পড়ে।
পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর পরীক্ষার জন্য সাধারণত একটি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মাধ্যমে শক্তি সরবরাহ করতে হয়। যেহেতু ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সির তারতম্যের পরিসর অনেক বেশি এবং আউটপুট PWM তরঙ্গে প্রচুর হারমোনিকস থাকে, তাই প্রচলিত ট্রান্সফরমার এবং পাওয়ার মিটার আর এই পরীক্ষার পরিমাপের চাহিদা মেটাতে পারে না। এক্ষেত্রে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন পাওয়ার অ্যানালাইজার এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন পাওয়ার ট্রান্সমিটার ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়।
শক্তি সাশ্রয় ও নির্গমন হ্রাসের লক্ষ্যে মোটরের শক্তি দক্ষতা উন্নয়ন পরিকল্পনার অংশ হিসেবে চালু করা একটি নতুন ধরনের পরীক্ষা ব্যবস্থা হলো মানসম্মত মোটর টেস্ট বেঞ্চ। এই মানসম্মত মোটর টেস্ট বেঞ্চ জটিল সিস্টেমকে মানসম্মত ও যন্ত্রসজ্জিত করে, সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায়, স্থাপন ও ডিবাগিং প্রক্রিয়াকে সহজ করে এবং সিস্টেমের খরচ কমায়।
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর বিশেষ মোটর বৈশিষ্ট্য
ক্লাস B তাপমাত্রা বৃদ্ধি ডিজাইন, ক্লাস F ইনসুলেশন উৎপাদন। পলিমার ইনসুলেশন উপকরণ এবং ভ্যাকুয়াম প্রেশার ইমপ্রেগনেটেড ভার্নিশ উৎপাদন প্রক্রিয়ার ব্যবহার এবং বিশেষ ইনসুলেশন কাঠামোর প্রয়োগ বৈদ্যুতিক ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশনের ভোল্টেজ সহনশীলতা এবং যান্ত্রিক শক্তিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে, যা মোটরের উচ্চ-গতির অপারেশনের জন্য যথেষ্ট এবং ইনভার্টারের উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কারেন্টের প্রভাব ও ভোল্টেজের কারণে ইনসুলেশনের ক্ষতি প্রতিরোধ করে।
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটরের ব্যালেন্স কোয়ালিটি উচ্চ এবং এর ভাইব্রেশন লেভেল আর-লেভেলের। এর যান্ত্রিক অংশগুলোর মেশিনিং প্রিসিশন উচ্চ এবং এতে বিশেষ উচ্চ-নির্ভুল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যা এটিকে উচ্চ গতিতে চলতে সক্ষম করে।
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটরে জোরপূর্বক বায়ুচলাচল এবং তাপ অপসারণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে, এবং সমস্ত আমদানিকৃত অ্যাক্সিয়াল ফ্লো ফ্যানগুলো অত্যন্ত নীরব, দীর্ঘস্থায়ী এবং শক্তিশালী বাতাস প্রদান করে। এটি যেকোনো গতিতে মোটরের কার্যকর তাপ অপসারণ নিশ্চিত করে এবং উচ্চ বা নিম্ন গতিতে দীর্ঘ সময় ধরে চালনা সম্ভব করে তোলে।
প্রচলিত ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি মোটরের তুলনায়, এটির গতিসীমা বিস্তৃত এবং নকশার মান উন্নত। এর বিশেষ চৌম্বক ক্ষেত্র ডিজাইন উচ্চ-ক্রমের হারমোনিক চৌম্বক ক্ষেত্রকে আরও দমন করে ব্রডব্যান্ড, শক্তি সাশ্রয় এবং কম শব্দের মতো নকশার সূচকগুলো পূরণ করে। এতে রয়েছে বিস্তৃত পরিসরের স্থির টর্ক এবং পাওয়ার স্পিড নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য, স্থিতিশীল গতি নিয়ন্ত্রণ এবং কোনো টর্ক রিপল নেই।
বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের সাথে এর প্যারামিটার সামঞ্জস্য ভালো। ভেক্টর কন্ট্রোলের সাথে সমন্বয় করে এটি শূন্য-গতিতে পূর্ণ-টর্ক, নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সিতে উচ্চ-টর্ক ও উচ্চ-নির্ভুল গতি নিয়ন্ত্রণ, অবস্থান নিয়ন্ত্রণ এবং দ্রুত ডায়নামিক রেসপন্স নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়ন করতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ০৫-১২-২০২৩