বিস্ফোরণরোধী মোটর প্রধান শক্তি সরঞ্জাম হিসেবে সাধারণত পাম্প, ফ্যান, কম্প্রেসার এবং অন্যান্য সঞ্চালন যন্ত্রপাতি চালাতে ব্যবহৃত হয়।বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরবিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটর হলো সবচেয়ে মৌলিক ধরনের মোটর। এর খোলসের অ-সিল করা কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, কয়লা খনিতে থাকা প্রধান দাহ্য গ্যাস একটি নির্দিষ্ট ঘনত্বে পৌঁছালে, খোলসের সংস্পর্শে এসে স্ফুলিঙ্গ, আর্ক, বিপজ্জনক উচ্চ তাপমাত্রা এবং অন্যান্য প্রজ্বলন উৎসের সংস্পর্শে এলে এটি বিস্ফোরিত হতে পারে। যুক্তিসঙ্গত নকশা হলো এটি নিশ্চিত করা যে, মোটরের বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী খোলসটি কেবল ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত হবে না এবং বিস্ফোরণের সময় সৃষ্ট শিখা বা উত্তপ্ত গ্যাস সংযোগস্থলের ফাঁক দিয়ে বাইরে বেরিয়ে যাবে না, বরং এটি আশেপাশের বিস্ফোরক গ্যাসের মিশ্রণেও আগুন ধরাতে পারবে না। এই প্রবন্ধে জাতীয় মান এবং যান্ত্রিক নকশার মৌলিক প্রয়োজনীয়তার সমন্বয়ে, এই ধরনের মোটরের কাঠামোগত মাত্রা, চাপ এবং শীতলীকরণ—এই তিনটি দিক নিয়ে নকশার বিবেচ্য বিষয় আলোচনা করা হয়েছে।
I. বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী আকারের নকশার বিবেচ্য বিষয়সমূহ
(1) সমতল সংযোগ পৃষ্ঠ। সমতল সংযোগ পৃষ্ঠ সাধারণত লাইন বক্স কভার এবং লাইন বক্স, টার্মিনাল বোর্ড এবং আউটলেট হোলে, অথবা ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার মেশিনে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার শেল এবং মোটর শেলের ডকিং অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত হয়। বড় এবং মাঝারি আকারের বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটর শেলের সমতল সংযোগ পৃষ্ঠে সাধারণত মিলিং, বোরিং প্রক্রিয়া করা হয়, গ্রাইন্ডিং প্রক্রিয়া কম থাকে, সাধারণ ডিজাইন রাফনেস Ra 3.2μm, ডিজাইন ফ্ল্যাটনেস টলারেন্স 0.2mm এর বেশি নয়। ডিজাইনের নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা প্রায়শই স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি হয়, মেশিনিং নির্ভুলতা জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে কিছুটা কম, তবে তা সত্ত্বেও জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড পূরণ করে।
(2) নলাকার সংযোগ পৃষ্ঠ। বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরের নলাকার তামার সংযোগ পৃষ্ঠ কেবল সংযোগকারী, টার্মিনাল ইত্যাদি স্থাপনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যদি নলাকার সংযোগে একটি সিলিং খাঁজ থাকে, তবে খাঁজের প্রস্থ গণনা করা যাবে না, খাঁজ বিভাজনের অংশের প্রস্থ যোগ করা যাবে না। নলাকার সংযোগ পৃষ্ঠ টার্নিং করার জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী এবং নির্ভরযোগ্য উপায়, এর নির্বাচনের নির্ভুলতা সাধারণত হোল মেশিনিং লেভেল ৮ বা ৭, শ্যাফট মেশিনিং একটি সংশ্লিষ্ট স্তরের নির্ভুলতা উন্নত করা, সাধারণ ডিজাইনের রুক্ষতা Ra 3.2μm। দ্রষ্টব্য: বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী নলাকার সংযোগ পৃষ্ঠের ক্লিয়ারেন্স বলতে হোল এবং শ্যাফটের ব্যাসের পার্থক্যকে বোঝায়।
(3) স্টপ জয়েন্ট সারফেস। বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরের কাঠামোর নকশায়, এন্ড ক্যাপ, বিয়ারিং এন্ড ক্যাপ ইত্যাদি সাধারণত স্টপ জয়েন্ট ডিজাইন ব্যবহার করে ইনস্টল করা হয়। স্টপ জয়েন্ট সারফেস আসলে প্লেন জয়েন্ট সারফেস এবং সিলিন্ড্রিক্যাল জয়েন্ট সারফেসের বৈশিষ্ট্যের একটি সংমিশ্রণ। এটি মনে রাখতে হবে যে, যদি স্টপ সিলিন্ডার অংশের ফাঁক খুব বড় বা ছোট প্রস্থের হয়, অথবা সংশ্লিষ্ট কোণার চ্যামফার 1mm-এর বেশি হয়, অর্থাৎ, চ্যামফার পার্টিশন দ্বারা, তাহলে শুধুমাত্র প্লেন জয়েন্ট সারফেসের প্রস্থ L এবং দূরত্ব l গণনা করতে হবে; অন্যদিকে প্লেন জয়েন্ট সারফেসের দূরত্ব l খুব ছোট হলে বা সিলিন্ড্রিক্যাল জয়েন্ট সারফেসের মধ্যে পার্টিশন থাকলে (1mm-এর বেশি চ্যামফার বা সিলিং গ্রুভ ইত্যাদি), তাহলে শুধুমাত্র সিলিন্ড্রিক্যাল জয়েন্ট সারফেসের প্রস্থ গণনা করতে হবে।
(4) শ্যাফট জয়েন্টের পৃষ্ঠতল শ্যাফট জয়েন্ট হল ঘূর্ণায়মান মোটরের একটি সহজাত বৈশিষ্ট্য, মোটরের শ্যাফট এবং এন্ড ক্যাপের প্রয়োগ ছাড়াও, কিছু ক্ষেত্রে বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের নব ইনস্টল করার প্রয়োজন হলে এটি ব্যবহৃত হয়। শ্যাফট জয়েন্ট হল এক বিশেষ ধরণের সিলিন্ড্রিক্যাল জয়েন্ট, পার্থক্য হল ঘূর্ণায়মান মোটর শ্যাফটের বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী পৃষ্ঠতল এমনভাবে ডিজাইন করা প্রয়োজন যাতে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় এর কাঠামো ক্ষয় না হয়।
2.বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরচাপ নকশা বিবেচ্য বিষয়
বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটর এবং সাধারণ মোটরের মধ্যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হলো এর খোলসটিকে অবশ্যই অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণের চাপ সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। বিস্ফোরণ ঘটলে বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরের কোনো অংশে স্থায়ী বিকৃতি বা ক্ষতি হওয়া উচিত নয় এবং এর ফাঁক স্থায়ীভাবে বৃদ্ধি পাওয়া উচিত নয়। সাধারণত স্থির চাপ পদ্ধতি ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়: খোলসের ভেতরে পানি ভরে ১ মেগাপ্যাসকেল (MPa) চাপে ১০ সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে রাখা হয়। যদি খোলসের দেয়াল দিয়ে কোনো ছিদ্র বা স্থায়ী বিকৃতি না ঘটে, তবে এটিকে অতিরিক্ত চাপ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ বলে গণ্য করা হয়।
বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী মোটরের চাপ-প্রতিরোধী উপাদানগুলো প্রধানত বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী শেল, শেলের প্রান্তের ঢাকনা, ফ্ল্যাঞ্জ ইত্যাদি নিয়ে গঠিত, এবং এর নকশায় এদের শক্তি ও সমন্বয়ের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত। বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী শেলের গঠন অনুযায়ী—যেমন নলাকার বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী শেল, বর্গাকার বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী শেল ইত্যাদি—গণনা পদ্ধতি ভিন্ন হয়; এই দুটি পদ্ধতির মধ্যে প্রধান হলো তাত্ত্বিক গণনা এবং সসীম উপাদান বিশ্লেষণ (finite element analysis)। তাত্ত্বিক গণনার মাধ্যমে স্থানীয় পীড়ন (local stress) সঠিকভাবে গণনা করা কঠিন; কিন্তু সসীম উপাদান বিশ্লেষণের মাধ্যমে আরও দ্রুত এবং সহজে সম্পূর্ণ কাঠামোর পীড়ন পরিস্থিতি বোঝা যায় এবং নকশাকে সর্বোত্তম করা যায়, যার ফলে স্থানীয় পীড়ন ঘনত্বের কারণে শেলের ব্যর্থতা এবং বিস্ফোরণ পরীক্ষা এড়ানো সম্ভব হয়।
পোস্ট করার সময়: ১৬ জুলাই, ২০২৪