মোটরের কম্পনের কারণ

মোটরের কম্পনের ঝুঁকিঃ

মোটরের কম্পন ওয়াইন্ডিং ইনসুলেশন এবং বিয়ারিংয়ের আয়ু কমিয়ে দেয়, যা স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক লুব্রিকেশনকে ব্যাহত করে। কম্পন শক্তি ইনসুলেশন গ্যাপের প্রসারণকে ত্বরান্বিত করে, যার ফলে বাইরের ধূলিকণা এবং আর্দ্রতা প্রবেশ করে। এর পরিণতিতে ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স কমে যায়, লিকেজ কারেন্ট বেড়ে যায় এবং এমনকি ইনসুলেশন ব্রেকডাউন ও অন্যান্য দুর্ঘটনাও ঘটতে পারে। এছাড়াও,মোটরকম্পনের কারণে কুলার ওয়াটার পাইপে ফাটল ধরতে পারে, ওয়েল্ডিং পয়েন্ট খুলে যেতে পারে, একই সাথে এটি লোড মেশিনারির ক্ষতি করে, ওয়ার্কপিসের নির্ভুলতা কমিয়ে দেয়, সমস্ত যান্ত্রিক অংশের কম্পনজনিত ক্লান্তি ঘটায়, গ্রাউন্ড স্ক্রু ঢিলা বা ভেঙে যেতে পারে, মোটরের কার্বন ব্রাশ এবং স্লিপ রিং-এ অস্বাভাবিক ক্ষয়ক্ষতি হয়, এমনকি ব্রাশে গুরুতর আগুন ধরে যায় এবং কালেক্টর রিং-এর ইনসুলেশন পুড়ে যায়, মোটর প্রচুর শব্দ তৈরি করে, এই পরিস্থিতি সাধারণত ডিসি মোটরেও সময়ে সময়ে ঘটে থাকে।

মোটরের কম্পনের কারণসমূহঃ
১, রোটর, কাপলার, কাপলিং, ড্রাইভ হুইল (ব্রেক হুইল) ভারসাম্যহীনতার কারণে।
২. কোর ব্র্যাকেট ঢিলা হয়ে গেলে, কী (key) বেঁকে গেলে, পিন নষ্ট বা ঢিলা হয়ে গেলে এবং রোটর ভালোভাবে আটকানো না থাকলে ঘূর্ণায়মান অংশে ভারসাম্যহীনতা দেখা দেয়।
৩. শ্যাফট সিস্টেমের লিঙ্কেজ অংশটি কেন্দ্রে নেই, কেন্দ্ররেখা এক নয়, কেন্দ্রায়ন সঠিক নয়। এই ত্রুটির প্রধান কারণ হলো স্থাপন প্রক্রিয়া, ত্রুটিপূর্ণ অ্যালাইনমেন্ট এবং অনুপযুক্ত স্থাপন।
৪, ঠান্ডা অবস্থায় কেন্দ্ররেখার সংযোগ অংশটি সমাপতিত থাকে, কিন্তু কিছু সময় চলার পর রোটরের ঘূর্ণন ও ভিত্তির বিকৃতির কারণে কেন্দ্ররেখাটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফলে কম্পন সৃষ্টি হয়।
৫. মোটরের সাথে গিয়ার সংযুক্ত থাকা অবস্থায়, কাপলিং-এর ত্রুটি, গিয়ারের দুর্বল গ্রিপ, গিয়ারের দাঁতের গুরুতর ক্ষয়, চাকায় অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন, কাপলিং বাঁকা বা অসমান থাকা, কাপলিং ও দাঁতের আকৃতি এবং দাঁতের দূরত্ব সঠিক না থাকা, অতিরিক্ত ফাঁক বা ক্ষয়ের কারণে নির্দিষ্ট পরিমাণ কম্পন সৃষ্টি হবে।
৬, মোটরের নিজস্ব কাঠামোগত ত্রুটি, জার্নালের ডিম্বাকৃতি গঠন, রোটর শ্যাফটের বেঁকে যাওয়া, শ্যাফট এবং অ্যাক্সিয়াল টাইলের মধ্যে খুব বেশি বা খুব কম ফাঁক, বেয়ারিং হাউজিং, ফাউন্ডেশন প্লেট, ফাউন্ডেশনের একটি অংশ এবং এমনকি সম্পূর্ণ মোটর মাউন্টিং বেসের দৃঢ়তা অপর্যাপ্ত।
৭, স্থাপনের সমস্যা, যেমন মোটর এবং ভিত্তি প্লেটের মধ্যে শক্তভাবে আটকানো না থাকা, ফুট বোল্টগুলো ঢিলা থাকা, বিয়ারিং সিট এবং ভিত্তি প্লেটের মাঝের অংশ ঢিলা থাকা ইত্যাদি।
৮. শ্যাফট এবং শ্যাফট টাইলের মধ্যবর্তী ফাঁক খুব বেশি বা খুব কম হলে তা কেবল কম্পনই সৃষ্টি করে না, বরং শ্যাফট টাইলের লুব্রিকেশন এবং তাপমাত্রায়ও অস্বাভাবিকতা তৈরি করে।
৯, লোডের পরিবাহী কম্পনের কারণে মোটরের উপর টান পড়ে, উদাহরণস্বরূপ, ফ্যান বা পাম্পের কম্পনের কারণে মোটরের উপর টান পড়ে, যা মোটরের কম্পনের কারণ হয়।

১০, এসি মোটরের স্টেটর ওয়্যারিং ত্রুটি, ওয়্যার-উইন্ড অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটর ওয়াইন্ডিং শর্ট সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের এক্সাইটেশন ওয়াইন্ডিং টার্ন-টু-টার্ন শর্ট সার্কিট, সিঙ্ক্রোনাস মোটরের এক্সাইটেশন কয়েল সংযোগ ত্রুটি, কেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রোটরের বার ভেঙে যাওয়া, স্টেটর এবং রোটরের এয়ার গ্যাপ অসম হওয়ার কারণে রোটর কোরের বিকৃতি ঘটে, যার ফলে এয়ার গ্যাপ ফ্লাক্সের ভারসাম্যহীনতা দেখা দেয় এবং এর ফলস্বরূপ কম্পন সৃষ্টি হয়।