কেন মোটর রোটর বন্ধ স্লট আছে?

মোটর দক্ষতার ক্রমাগত সাধনার সাথে, বন্ধ-স্লট রোটারগুলি ধীরে ধীরে মোটর নির্মাতাদের দ্বারা স্বীকৃত হয়। জন্যতিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, স্টেটর এবং রটার খাঁজগুলির অস্তিত্বের কারণে, ঘূর্ণন স্পন্দন হ্রাস করবে। যদি রটার বন্ধ স্লট গ্রহণ করে, কার্যকর বায়ু ফাঁক ছোট করা হয়, এবং বায়ু ফাঁক চৌম্বক ক্ষেত্রের স্পন্দন দুর্বল হয়, এইভাবে উত্তেজনা সম্ভাবনা এবং সুরেলা চৌম্বক ক্ষেত্রের ক্ষতি হ্রাস করে, যা মোটরের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে সাহায্য করে।
খিলান দিকটি বন্ধ স্লট রটারের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি, একই রটার স্লটের প্রকারের ক্ষেত্রে, বিভিন্ন সেতুর খিলান উচ্চতার পছন্দ মোটর কর্মক্ষমতার উপর বিভিন্ন মাত্রার প্রভাব ফেলবে। কোন স্লট অদৃশ্য কারণে বন্ধ স্লট রটার স্ট্যাকিং, পরিচ্ছন্নতা পরীক্ষা করা কঠিন, লুকানো sawtooth সমস্যা প্রদর্শিত সহজ, অনিয়ন্ত্রিত কারণ বৃদ্ধি.

এর ব্যবহাররটার বন্ধ স্লট, মোটরের বিপথগামী ক্ষতি এবং আয়রন খরচ কমানোর সময়, রটার লিকেজ রিঅ্যাক্ট্যান্স বাড়বে, যার ফলে পাওয়ার ফ্যাক্টর হ্রাস পাবে, স্টেটর লোড কারেন্ট বৃদ্ধি পাবে, স্টেটরের ক্ষতি বৃদ্ধি পাবে; স্টার্টিং টর্ক এবং স্টার্টিং কারেন্ট কমেছে, টার্নওভার রেট বেড়েছে। অতএব, বন্ধ স্লট ব্যবহার করার সময়, মোটরের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য বিভিন্ন কর্মক্ষমতা ডেটার পরিবর্তনগুলি একই সাথে বিবেচনা করা উচিত।

একটি আনয়ন মোটর কি?

ইন্ডাকশন মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন দ্বারা এক ধরণের স্টেটর এবং রটারকে বোঝায়, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল শক্তি রূপান্তর মোটর উপলব্ধি করতে রটারে ইন্ডাকট্যান্স কারেন্ট। একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্টেটর তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: স্টেটর কোর, স্টেটর উইন্ডিং এবং সিট। রটারটি রটার কোর, রটার উইন্ডিং এবং রটার শ্যাফ্ট নিয়ে গঠিত। রটার কোর, যা প্রধান চৌম্বকীয় সার্কিটেরও অংশ, সাধারণত 0.5 মিমি পুরুত্বে স্ট্যাক করা সিলিকন ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি এবং কোরটি রটার শ্যাফ্ট বা রটার বন্ধনীতে স্থির থাকে। পুরো রটারটির একটি নলাকার চেহারা রয়েছে।

দরটার windingsদুটি প্রকারে বিভক্ত: খাঁচা এবং ওয়্যারওয়াউন্ড। স্বাভাবিক অবস্থায়, একটি ইন্ডাকশন মোটরের রটার গতি সবসময় ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের গতির (সিঙ্ক্রোনাস গতি) থেকে কিছুটা কম বা বেশি হয়, তাই ইন্ডাকশন মোটরকে "অসিঙ্ক্রোনাস মোটর"ও বলা হয়। যখন একটি ইন্ডাকশন মোটরের লোড পরিবর্তিত হয়, তখন রটারের গতি এবং ডিফারেনশিয়াল ঘূর্ণন হার সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে, যাতে লোডের প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে রটার কন্ডাকটরের বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা, বর্তমান এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে। ঘূর্ণনের ইতিবাচক বা নেতিবাচক হার এবং ইন্ডাকশন মোটরের আকার অনুসারে, তিন ধরণের অপারেশন স্টেট রয়েছে: মোটর, জেনারেটর এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক।