বর্তমানে,তিন ফেজ ইন্ডাকশন এসি মোটরসীসা তারগুলি মোটর পণ্যের বৈদ্যুতিক কনফিগারেশনের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানকে উপস্থাপন করে, যা বৈদ্যুতিক নিরোধক এবং পরিবাহী সমস্যাগুলির ডোমেনগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। তাত্ত্বিকভাবে, বর্তমান ঘনত্ব নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন প্রাসঙ্গিক নিয়ম অনুযায়ী করা হলে, সীসার তারের অংশটি তাপ-সম্পর্কিত কোনো সমস্যা উপস্থাপন করবে না। যাইহোক, বাস্তবে, এই ধরণের সমস্যার উদাহরণগুলি ঘটে এবং অন্তর্নিহিত কারণগুলি সম্পর্কে গভীরভাবে বোঝার জন্য, প্রশ্নে ব্যর্থতার নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
(ক)। সমস্ত সীসা তারগুলি গরম-সম্পর্কিত সমস্যার লক্ষণ প্রদর্শন করে। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আমাদের ফোকাস সীসা তারের কন্ডাকটরের ব্যাস সম্মতি এবং উপাদান গঠনের উপর। এই সমস্যাটি উত্থাপিত হওয়ার ক্ষেত্রে, এটি সম্ভবত পৃথক ইনস্টলেশন ত্রুটির বিষয় নয়, বরং একাধিক ইউনিটকে প্রভাবিত করে একটি আরও সিস্টেমিক সমস্যা। এই ধরনের সমস্যা মোটর উত্পাদন প্রক্রিয়ার গুণমানের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।
(খ)। স্বতন্ত্র সীসা তারের গরম করার সমস্যা। এই সমস্যাটি একটি অপেক্ষাকৃত সাধারণ ফল্ট বৈশিষ্ট্য যা অপারেশনের সময় রিপোর্ট করা হয়েছেআনয়ন মোটর. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ত্রুটিটি টার্মিনাল বোর্ড বিলুপ্তির সমস্যার সাথেও থাকে। প্রকৃত ত্রুটির ক্ষেত্রে একটি বিশ্লেষণ প্রকাশ করে যে এই সমস্যাটি সীসা তারের স্থানীয় দুর্বল সংযোগের কারণে ঘটে। এটি মোটর ওয়াইন্ডিং প্রধান লাইন এবং সীসা তারের মধ্যে সংযোগ অবস্থানে ঘটতে পারে এবং এটি প্রায়শই মোটর সীসা তার এবং টার্মিনাল, বা টার্মিনাল এবং টার্মিনাল বোর্ডের মধ্যে ফিক্সেশন লিঙ্কের মধ্যে পরিলক্ষিত হয়।
(গ)। পর্যবেক্ষণ করা গরম করার ঘটনাটি কম-ভোল্টেজ অপারেশনের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এই সমস্যাটি উইন্ডিং হিটিং এর ঘটনার সাথে সাদৃশ্য বহন করে। যখন মোটরটি একটি বর্ধিত সময়ের মধ্যে কম ভোল্টেজে চালিত হয়, তখন কারেন্ট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। তদনুসারে, সীসার তারটি অবশ্যই একটি উল্লেখযোগ্য স্রোত সহ্য করতে সক্ষম হবে। বিশেষ করে, যখন সীসা তারের ব্যাস পর্যাপ্ত পরিমাণে বড় না হয়, তখন উচ্চ কারেন্ট ঘনত্বের ফলে সীসা তারটি উত্তপ্ত হয়ে উঠবে।
(D) ক্ষত রটার সীসা তারের গরম করার সমস্যা। এই সমস্যাটি ক্ষত রটার মোটরগুলির জন্য অনন্য। উত্তাপের ঘটনার অন্তর্নিহিত কারণটি বিভিন্ন কারণের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, যার মধ্যে সীসা তারের ঢালাই, সংগ্রাহক রিংয়ের সংযোগ, সংগ্রাহক রিং এবং কার্বন ব্রাশের মিল এবং কার্বন ব্রাশের উপাদান। উপরন্তু, এটি একটি আরও জটিল সমস্যা। এই ধরণের মোটরের জন্য, সংগ্রাহকের রিংয়ের বায়ুচলাচল এবং তাপ অপচয় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। a এর তিনটি বলয় পৃষ্ঠের তাপমাত্রাতিন-ফেজ মোটরসংগ্রাহক রিং উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়, যা রটার সীসার তাপমাত্রাকেও প্রভাবিত করে। যাইহোক, প্রভাব ডিগ্রী এক মোটর থেকে অন্য পরিবর্তিত হয়।
(ঙ) টার্মিনালের উপাদান এবং পরিষ্কারের বিষয়টিও বিবেচনা করতে হবে। সীসা তার এবং টার্মিনাল বোর্ড সুরক্ষিত করার ক্ষেত্রে তাদের ভূমিকা ছাড়াও, মোটর সীসা টার্মিনালগুলিকে অবশ্যই ভাল বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা প্রদর্শন করতে হবে। যদি টার্মিনাল উপাদান খারাপ মানের হয়, ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন ভাঙ্গনের সম্ভাবনা ছাড়াও, একটি আরও উল্লেখযোগ্য সমস্যা হল যে সংযোগ অংশের যোগাযোগ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে সীসা তারে উচ্চ তাপমাত্রা হবে। তদুপরি, টার্মিনালে অবশিষ্ট পেইন্ট, যা সীসা তারের সাথে সাথে পেইন্টে ডুবানোর ফলে হতে পারে, এছাড়াও স্থানীয় প্রতিরোধকে খুব বড় হতে পারে, যার ফলে সীসা তারে গরম করার সমস্যা হতে পারে।
(চ)। টার্মিনাল ব্লকের গঠন অযৌক্তিক। যদি টার্মিনাল ব্লকের গঠন অযৌক্তিক বলে মনে করা হয়, তাহলে এটা সম্ভব যে মোটর চালানোর সময় সংযোগের অংশগুলি আলগা হয়ে যাবে, যার ফলে সীসা তার এবং উইন্ডিং অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
উপরে উল্লিখিত বিশ্লেষণের আলোকে, সীসা তারের জন্য একটি শক্তিশালী নির্বাচন, স্থিরকরণ এবং পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ প্রক্রিয়া বাস্তবায়নের মাধ্যমে মোটর পণ্যগুলির কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা অপরিহার্য। স্থানীয় ব্যর্থতার কারণে সমগ্র মোটরের সম্ভাব্য ক্ষতি প্রতিরোধ করার জন্য এই পদ্ধতিটি অপরিহার্য।
পোস্ট সময়: অক্টোবর-30-2024
