বেশিরভাগ মোটর হলোঅভ্যন্তরীণ রোটরঅর্থাৎ, মোটরের রোটরটি স্টেটরের ভিতরে অবস্থিত থাকে এবং ঘূর্ণায়মান শ্যাফটের মাধ্যমে যান্ত্রিক শক্তি উৎপন্ন করে। এর বিপরীতে, এক্সটার্নাল রোটর মোটরের ক্ষেত্রে প্রাথমিক তারের কুণ্ডলী শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত লোহার কোরের উপর স্থাপন করা হয়, মোটরটি চলার সময় স্থির অবস্থায় থাকে এবং এর বাইরের দিকে ব্যাসার্ধ বরাবর আবৃত অংশগুলো ঘূর্ণায়মান থাকে। আমাদের দৈনন্দিন জীবনে, সবচেয়ে সাধারণ এক্সটার্নাল রোটর মোটর হলো ইলেকট্রিক বাইসাইকেলের মোটর।
মোটরের গঠন এবং পরিচালনার সুবিধার বিশ্লেষণ থেকে,স্থায়ী চুম্বক মোটরমোটরের প্রাথমিক উপাদান হিসেবে স্থির অংশটি হলো স্টেটর, যার মাধ্যমে শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং মোটরের ঘূর্ণন অংশটি হলো রোটর, যেখানে স্থায়ী চুম্বক স্থাপন করা হয়। এই ধারণা অনুসারে, মোটরটি অভ্যন্তরীণ রোটর মোটর হোক বা বাহ্যিক রোটর মোটর হোক, স্থায়ী চুম্বকটি সর্বদা ঘূর্ণনের গৌণ উপাদান হিসেবে কাজ করে। বিপরীতভাবে বিশ্লেষণ করলে, মোটরের স্থায়ী চুম্বকের গঠনগত আকৃতি দেখে আমরা মোটরটির অভ্যন্তরীণ নাকি বাহ্যিক রোটর কাঠামো রয়েছে তা আলাদা করতে পারি। রোটর যে শ্যাফটের সাথে স্থিরভাবে যুক্ত থাকবে, তা ধরে নেওয়া স্বাভাবিক নয়।
সহজভাবে বিশ্লেষণ করলে দেখা যায় যে, মোটর চলার সময় স্টেটর বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং স্থির অবস্থায় থাকে। রোটর একটি গৌণ উপাদান এবং চলার সময় মোটরটি একটি ঘূর্ণায়মান অংশ।
এর গঠনবাহ্যিক রোটর মোটরএটি তুলনামূলকভাবে জটিল, কিন্তু এর কার্যপ্রণালী বেশ সরল। স্টেটর কয়েলের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়ে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে এবং রোটরটি স্থায়ী চুম্বকের ভিতরে সংযুক্ত থাকে। যখন স্থায়ী চুম্বকটি স্টেটর কয়েলের ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র গ্রহণ করে, তখন একটি তীব্র পারস্পরিক ক্রিয়া বল উৎপন্ন হয়। এই বলের প্রভাবে রোটরটি ঘুরতে শুরু করে।
পোস্ট করার সময়: ০৯-০৭-২০২৪